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“地球一援”携手王一博 从餐桌上开始绿色生活 （2020年12月28日）今日，由国际自然保护机构野生救援（WildAid）和中国绿色碳汇基金会共同发起，联合国粮农组织（FAO）提供技术支持的“地球一援·餐桌上的绿色生活”项目正式上线。青年演员、歌手王一博受邀作为野生救援地球一援公益大使共同倡导公众以绿色、低碳、健康、可持续的生活方式，参与应对气候变化行动和全球气候治理。 为应对气候变化和环境退化带来的威胁，联合国《2030年可持续发展议程》提出：“各国政府、国际组织、企业界、其他非国家行为体和个人必须协助改变不可持续的生产和消费模式”。 习近平主席9月22日在第七十五届联合国大会一般性辩论上指出，加快形成绿色发展方式和生活方式，建设生态文明和美丽地球，应对气候变化《巴黎协定》代表了全球绿色低碳转型的大方向，是保护地球家园需要采取的最低限度行动，中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。 在这一背景下，“地球一援”应运而生。“地球一援”与“地球一员”谐音，既表达每个地球公民有权利享受大自然的丰厚馈赠，也有义务保护好地球、守护美好生态家园，用实际行动向岌岌可危的地球“施以援手”。“地球一援”的主要受众是具有全球视角和行动力的青年人。因此野生救援邀请青年演员王一博作为项目公益大使，通过他的参与鼓励青年一代积极行动。“为了更好的未来而做出一些改变并不是牺牲，”王一博说：“其实是一种进步和创新。无论选择哪种减少碳排放的方式，无论你能做到何等程度，每一份努力都值得鼓励。” 《餐桌上的绿色生活》公益广告 中国首家以应对气候变化为目的的全国性公募基金会——中国绿色碳汇基金会的副理事长兼秘书长刘家顺表示：“‘地球一援’品牌活动是中国绿色碳汇基金会大力宣传应对气候变化，积极倡导绿色生活方式，动员社会力量踊跃参与的一项具体行动，我们的目标是携手政府、机构、媒体、企业等合作伙伴，倡导社会公众共同参与应对气候变化，全力支持绿色低碳转型，推动实现人与自然和谐共生。‘地球一援’的口号是‘生动源自行动’，寓意健康、可持续、充满生机的共同家园，需要这个大家庭的每一个成员都付诸行动。” “我们的一日三餐与地球的未来息息相关，比如饮食习惯对环境的可持续性的影响、浪费食物造成的碳排放和资源消耗以及使用一次性塑料产生的问题等。”野生救援“地球一援”项目经理谢端端介绍：“通过在互联网和社交平台播放公益广告，以及在机场、地铁站等公共区域投放海报进行传播，我们希望‘地球一援·餐桌上的绿色生活’项目能让公众关注到气候变化和环境问题与自己的行为有密切的关系。为了增加趣味性和互动性，我们还推出了科普读物《我爱我家的餐桌》和互动游戏《搭配完美一餐》，让大家在游戏中获得合理搭配膳食的科学知识，做出‘一起光盘’、‘出门自带杯’等环保承诺。‘地球一援’是一个长期的公益品牌，未来还会涉及绿色出行、支持生态保护修复等更多更广的领域。” 根据联合国粮农组织的数据，每年食物浪费的碳足迹相当于排放33亿吨二氧化碳温室气体。联合国粮农组织驻华代表处助理代表张忠军表示：“此次活动的主题和内容与联合国可持续发展目标密切相关，尤其是减少食物损失与浪费，还有均衡饮食，都是联合国粮农组织的工作重点。希望每一个人都能行动起来，为可持续发展目标的实现出一份力。” “地球一援·餐桌上的绿色生活”项目得到了首席社会化公益平台微公益和星光公益联盟、喜马拉雅、中国广告协会、奥美互动咨询有限公司、北京观池互动文化传播有限公司、德高中国、迪岸双赢传媒集团、航美传媒集团、雅仕维传媒集团、外滩之窗、路铁传媒、华铁传媒集团有限公司、引力视讯地铁云窗、上海碧虎网络科技有限公司、上海看榜信息科技有限公司、上海益航网络科技有限公司、厦门销盟网络科技有限公司、成都米茶传媒有限公司、上海光动信息科技有限公司、广州地铁电视、上海吉远网络信息有限公司、中国疾病预防控制中心营养与健康所博士副研究员张宇等机构和个人的公益支持和大力推广。 了解 “地球一援” 创意：奥美互动咨询有限公司视频制作：北京观池互动文化传播有限公司

绿色出行，和美好相遇 野生救援获“2020年绿色出行公益宣传大赛”视频一等奖 9月21日，一年一度的公交出行宣传周活动启动。《中国交通报》今天公布了2020年“绿色出行公益宣传大赛”获奖名单。野生救援的作品《美好相遇》荣获视频类一等奖。 《美好相遇》描绘了情侣乘坐公交车约会的出行场景，有爱又贴近生活，风格清新简洁。聚焦绿色出行公交优先、安全出行文明出行等理念，弘扬传播绿色出行正能量。 公交车太慢，这个局怎么破？ 近年来，各大城市为响应绿色出行计划，尽全力推进“公交优先”政策，但“速度慢”一直是公交车保障市民出行的短板之一。根据高德地图《2018年中国城市交通分析报告》对公交信息化程度较高的24个城市进行的分析，公交平均巡航速度在13.98公里/小时至23.14公里/小时之间（见图1），普遍低于社会车辆。其中有9个城市公交平均巡航速度低于社会车辆运行速度的50%。 图1. 24个城市公交平均巡航速度/社会车辆平均速度（来源：高德地图2018年中国城市交通分析报告） 24个城市中公交平均巡航速度最快的北京市是“公交优先”政策落实比较早的城市。北京交通发展研究院副院长李先表示：“公交专用道是公交准时高效运行的保障”。今年4月发布的《北京市地面公交线网总体规划(草案)》提出，到2022年，北京市公交专用道长度增至1020公里，高峰时段地面公交干线平均时速达到20公里。1并要以大数据分析为基础，重点打造“八横、六纵、三环、十放射”共27条主要公交客流走廊。同时，为进一步提升公交车运行效率，交通部门正在研究推进BRT快速公交走廊改造，未来不仅快速公交可以走，常规公交线路或也可以共享“快车道”资源。 2 针对目前公交运行速度慢的现状，北京宇恒可持续交通研究中心总结出六条提升公交车速的措施，来助力实现高效的公交运行： 积极推行“公交优先”政策，保证绿色出行效率。 增设公交专用道，且需要使其规划更加合理，减少闲置专用道。 研究推进快速公交（BRT）线路的设置，考虑常规公交“共享”快速通道。 增设公交车场站，以优化公交车辆调度能力，避免公交车成串到站或者延迟到站。 增设公交优先路口，交叉信号灯配备检测装置，可以在公交车需要通过路口的时候给与公交车信号优先。 保证交叉口和路段的公交专用道是连续的，避免在交叉口减少公交车路权，增加公交车排队现象。 地铁PK汽车，哪个更快？ 除了公交车，地铁也是绿色出行的另一个主要途径。据统计，截至2019年末，我国大陆地区已有40个城市开通城轨线路，运营线路总里程达6730.3公里。3 地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点： 运量大。地铁的运输能力要比常规公交大7－10倍，是其他城市交通工具所不能比拟的。 速度快。根据中国城市轨道交通协会公布的数据，2019年中国各城市地铁平均旅行速度为6公里/小时（已经接近社会车辆40公里/小时的平均速度）4。 与《美好相遇》同一系列的野生救援绿色出行公益广告《一字之差》是根据真实经历改编和创作的，体现的正是地铁快速高效的优势。 《一字之差》取材于真实的生活经历，用喜剧的表现形式体现地铁出行的准时可靠。 早晚高峰时段，乘地铁和开车到底哪个更快？近几年，不断有地铁和汽车之间的“竞速”在各个城市上演，试图帮助人们找到高峰时段出行的最佳方案。 上海：2016年的一项分析显示，早高峰时段进城方向，当通勤距离在10公里以内时（不考虑进出站以后的路程和耗费的时间），乘坐地铁的时间略少于开车的时间。而当通勤距离大于10公里时，开车在平均速度和耗费时间方面都优于乘地铁。5 福州：2016年底福州1号线试运营当天，腾讯大闽网与1007福建交通广播的主播兵分三路进行竞速，在早高峰期间分别乘坐地铁、出租车及公交车，从福州火车站北广场驶向福州火车南站，实测路程上的耗时。结果，乘地铁用时37分钟；出租车用时30分钟；公交车用时90分钟。6 青岛：2017年底青岛2号线试运营，青岛新闻网记者兵分两路，上午9：30出发，一路乘地铁经过17个车站，另一路沿着2号线的线路开车，同时从李村公园站出发，终到芝泉路站。对比发现，坐地铁跑完2号线用时36分钟，而驾车走完全线用时1小时50分钟，行程20.6公里。在部分路段，乘坐地铁比驾车节省两倍时间。7 常州：2019年9月常州地铁1号线开通，媒体进行体验。从茶山站到奥体中心站（8站）记者坐地铁用时15分钟。早上7：30分，另一名记者驾车从茶山站驶向奥体中心站，用时60分钟。早上9：30时记者查看导航地图，显示从茶山到奥体中心站，驾车走高架需22分钟，普通道路需26分钟。8，9 这些“竞速”是在特定时间、环境和路段下进行的，结论并不适用于所有情况。但可以肯定的是，由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，行车受到的交通干扰较少，因此具有更高的准时性。这给每天通勤的上班族相对可靠的保障，也是地铁的另一大优势。 不仅如此，地铁的速度记录还在不断刷新。2019年6月，专为北京大兴国际机场服务的轨道新机场线列车——白鲸号正式启用。白鲸号以160公里/小时的国内最快地铁速度，让41.4公里的全程（从草桥直达北京大兴国际机场）仅需19分钟。10 一个app行天下，真行吗？ 过去，乘坐公共交通需要下载所属城市的app，不同城市之间不能通用，这给跨区域选择公共交通设置了一定障碍。 现在，更多的轨道交通app已经开通了城际间的互联互通功能。以八维通科技有限公司运营的苏e行app为例，乘客只需使用这个app就可以在上海、无锡、福州、常州等地进行乘车。同样的无锡码上行、福州地铁码上行、常州地铁也都开通了互联互通的功能。今年7月“成都地铁app”、“渝畅行app”也上线了成渝二维码互通功能。成渝两地的乘客可通过“成都地铁app”乘坐重庆地铁、单轨，也可通过“渝畅行app”乘坐成都地铁、有轨电车。乘客无需再次下载多个app，大大节约了出行的时间成本 未来，互联互通的轨道交通app将会成为主流，乘客只需一个二维码在城市随意换乘轨道交通、公交车、自行车、出租车等多种交通工具；在城际间，乘客也可以无阻畅行在轨道交通、高铁、高速、停车场等不同出行场景。 随着公交车提速、地铁线路增加和公交出行app的普及和互通，公共交通准时、高效、便捷、低碳的优势被进一步发掘，绿色出行将会成为更多人的优先选择。 参考文献： 北京日报，2020年4月30日，“北京市公交专用道如何跑出‘专用速度’” https://baijiahao.baidu.com/s?id=1665039836978125936&wfr=spider&for=pc 北京日报, 2020年5月28日，“公交专用道将增至1000公里”, 新华网北京频道 http://www.bj.xinhuanet.com/2020-05/28/c_1126042425.htm 中商产业研究院，“2020年中国城市轨道交通市场现状及发展趋势预测分析”，中商情报网 https://www.askci.com/news/chanye/20200908/1521281206790.shtml 中国城市轨道交通协会，“2019年度城市轨道交通运营情况”，华经情报网 https://www.sohu.com/a/398223475_120113054 何在-更好用的出行APP，“在上海上班，坐地铁和打车到底哪个更快？” https://www.sohu.com/a/69933985_379746 腾讯大闽网，高峰期坐地铁快还是打车快？实测结果出炉！ https://fj.qq.com/a/20161225/010517.htm 青岛新闻网，高清:地铁VS私家车 看看2号线到底有多省时间 http://news.qingdaonews.com/qingdao/2017-12/03/content_20058062.htm 剧透！常州地铁1号线！常州新发现 …

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